Die Düsseldorfer Brückenfamilie: Eisenbahnbrücke Hamm
Die Geschichte der Hammer Eisenbahnbrücke reicht zurück ins Jahr 1870. Da wurde die erste Eisenbahnbrücke an dieser Stelle dem Verkehr übergeben. Daran erinnern die erhalten gebliebenen Türme, die damals noch zur Sicherung der Brücke eingerichtet werden mussten. Die viergleisige Doppelbrücke wurde im März 1945 gesprengt. Die verbliebenen vier Bögen wurden zu einer Brücke zusammengefügt und 1946 konnten die Bahnen wieder rollen.
Der Bau der Ost-West-S-Bahn machte auch einen Neubau der Brücke erforderlich. Dabei wurde die Öffnung für die Schifffahrt erheblich erweitert. Die Bogen- und Fachwerkkonstruktion nimmt die Markenzeichen des historischen Vorbildes auf.
Technische Daten
Art: Fachwerkbrücke mit Düsseldorfer Bogen
Eröffnet: 1987
Besonderheit: Düsseldorfer Bogen 47,5 Meter hoch
Länge: 813,5 Meter
Breite: 26,5 Meter
Spannweite: 250 Meter
Eröffnet: 1987
Besonderheit: Düsseldorfer Bogen 47,5 Meter hoch
Länge: 813,5 Meter
Breite: 26,5 Meter
Spannweite: 250 Meter
){kind=link}