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###FELD###08bilk_1204c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (18. April 2012): Abschnitt der Sohle in der Rampe am Bilker Bahnhof kurz vor der Betonierung.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1204b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (18. April 2012): Vorbereitung für abschließende Betonierungsarbeiten an der Decke im ehemaligen Startschacht. Sehr aufwändige Konstruktionen müssen unter den Schalungen errichtet werden, um die große Gewichte zu tragen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1204a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (18. April 2012): Zwischen Kirchplatz und Bilker Bahnhof schreitet in der Röhre der Ausbau für die Aufnahme der Gleise voran.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1203d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (3. April 2012): Blick in den Rampenbereich am Bilker Bahnhof von der künftigen Haltestelle aus gesehen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1203c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (3. April 2012): Im Startschacht an der Elisabethstraße hatte die Tunnelbohrmaschine ihre Fahrt in Richtung Kirchplatz begonnen. Nun wird dort die Decke über der künftigen U-Bahn-Strecke betoniert. Im Anschluss wird der Bereich aufgefüllt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1203b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (3. April 2012): In der Rampe am Bilker Bahnhof wird der Boden betoniert.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1203a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (3. April 2012): Aus eckig wird rund: Übergangsbereich zwischen der rechteckigen Trasse aus Richtung Bilker Bahnhof kommend in die Röhre unter der Bilker Allee in Richtung Kirchplatz.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1202a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (07. März 2012): Am Bahnhof Bilk nimmt die Rampe Konturen an, über die die Bahnen später den unterirdische Abschnitt der Wehrhahn-Linie erreichen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1201c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (02. Februar 2012): Die Straßenbahnhaltestellen am Bilker Bahnhof wurden in die Brunnenstraße (Foto) und die Aachener Straße verlegt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1201b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (02. Februar 2012): Die Straßenbahntrasse am Bilker Bahnhof ist jeweils an den Rand der Baustelle für die Rampe verlegt worden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1201a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (02. Februar 2012): Die Fläche der früheren Haltestellen am Bilker Bahnhof ist jetzt gänzlich frei gemacht worden. Dort entsteht die Rampe für die Wehrhahn-Linie.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1112c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (4. Januar 2012): Der Bereich des ehemaligen Startschachtes in Bilk ist weitgehend bereits wieder geschlossen. Nach dem Abbau des Kranes und der letzten Versorgungsleitungen der Tunnelbohrmaschine wird auch die letzte Decke geschlossen und der Bereich danach verfüllt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1112b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (4. Januar 2012): Im Anschlussbereich zur späteren Rampe am Bilker Bahnhof werden jetzt die Böden und seitlichen Wände betoniert.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1112a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (4. Januar 2012): Zum Materialtransport im unterirdischen Abschnitt am Bilker Bahnhof dient eine an der Decke montierte Förderbahn.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1111d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (6. Dezember 2011): In den Bereichen, wo die U-Bahn-Röhre bereits fertig gestellt ist, wird nun auch die Tragschicht für den Gleiskörper vorbereitet. Das Foto zeigt einen Abschnitt zwischen Bilker Bahnhof und Kirchplatz.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1111c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (6. Dezember 2011): Im Bereich unter der Bachstraße schreiten die Arbeiten an der Rampe in Richtung Bilker Bahnhof voran. Das Foto zeigt die Vorbereitung zur Betonierung der Sohle und der seitlichen Wände.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1111b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (6. Dezember 2011): Blick in den Startschacht der Tunnelbohrmaschine an der Elisabethstraße. Die Grube wird derzeit geschlossen. Dort entsteht die Verbindung von der Rampe zur Röhre in Richtung Kirchplatz.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1111a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (6. Dezember 2011): Am Bilker Bahnhof werden die bisherigen Straßenbahngleise in der Bildmitte ab Januar 2012 nicht mehr befahren. Die Bahnen verkehren auf den neu verlegten Gleisen weiter außerhalb, die Haltestellen werden in Brunnen- und Merowingerstraße verlegt. Im Bereich der heutigen Haltestelle wird die Rampe als Zu- und Ausfahrt für die Wehrhahn-Linie angelegt. Über die Rampe wird in der noch ausstehenden Bauzeit ein wesentlicher Teil des Materialtransportes erfolgen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1110c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (24. Oktober 2011): Die Separieranlage in Bilk ist weiter in Betrieb. Das von Tunnelbohrmaschine aktuell im Bereich Wehrhahn abgebaute Erdreich wird über Rohrleitungen nach dort transportiert. Das flüssige Bentonit wird herausgelöst und wieder in den Kreislauf zurück geführt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1110b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (24. Oktober 2011): Am Boden der Röhre in Bilk laufen bereits die Vorbereitungen für den späteren Einbau der Gleise.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1110a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (24. Oktober 2011): Blick in den Startschacht an der Elisabethstraße. Gut zu erkennen ist die Stelle, von wo die Tunnelbohrmaschine die kreisrunde Röhre hergestellt hat. Jetzt schließt sich in Richtung Bilker Bahnhof dort das erste betonierte Stück Tunnel an.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1109b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (29. September 2011): In der Grube an der Elisabethstraße, aus der die Tunnelbohrmaschine ihren Weg in Richtung Innenstadt genommen hat, wird jetzt die endgültige Röhre für die U-Bahn betoniert.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1109a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (29. September 2011): Ein großes Loch ist durch die Schlitzwand in der Startbaugrube an der Ecke Bachstraße gestemmt worden. Das ist die Öffnung, durch die die Bahnen der Wehrhahn-Linie später den Bereich am Bilker Bahnhof erreichen werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1108b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (26. August 2011): Durch die aufgestemmte Schlitzwand werden die Bahnen aus dem Bereich des ehemaligen Startschachtes der Tunnelbohrmaschine an die Oberfläche geführt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1108a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (26. August 2011): Vor den Düsseldorf Arcaden erreicht die Wehrhahn-Linie wieder die Oberfläche Dort entstehen jetzt die notwendigen Rampen. Das Foto zeigt das Abtrennen des oberen Randes einer Schlitzwand mit Hilfe einer Säge.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1107c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (27. Juli 2011): Im Bereich der bisherigen Straßenbahnhaltestelle am Bilker Bahnhof entsteht die Rampe in Richtung des künftigen Tunnels. Das Foto zeigt die Decke des Bauwerkes.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1107b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (27. Juli 2011): Die Schlitzwand am südlichen Ende des Startschachtes in Bilk erfüllt nun keine Funktion mehr. Sie wird abgebrochen und damit Platz für den Bau der Rampe zur Oberfläche geschaffen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1107a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (27. Juli 2011): Im ehemaligen Startschacht für die Tunnelbohrmaschine in Bilk geht der Ausbau weiter. Im Hintergrund ist noch die kreisrunde Öffnung zu erkennen, von wo die Tuborine ihre Fahrt begonnen hat. Davor wird nun in Richtung Bilker Bahnhof die Rampe angelegt, über die die Bahnen später in den Tunnel ein- und ausfahren.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1106.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (27. Juni 2011): Letzte Schlitzwandarbeiten im Bereich der künftigen Rampe am Bilker Bahnhof, über die die Bahnen den Tunnel erreichen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1105.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (25. Mai 2011): In der Grube des Startschachtes aus dem sich die Tunnelbohrmaschine in Richtung Innenstadt voran gearbeitet hat, entsteht nun eine Rampe in Richtung Bilker Bahnhof. Darüber werden die Bahnen künftig in die Röhre ein- und ausfahren.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1104d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (21. April 2011): Im Bereich der Bachstraße entsteht die Rampe, über die die Bahnen künftig die Haltestelle am Bilker Bahnhof erreichen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1104c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (21. April 2011): Blick in die Startbaugrube mit dem Beginn der Röhre im Hintergrund.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1104b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (21. April 2011): Aufwändige Schalungen sind für die Betonierungsarbeiten in der Grube erforderlich.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1104a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (21. April 2011): Im Startschacht in Bilk werden die endgültigen Wände und Bodenplatten betoniert. Durch die Leitungen (links) wird der Abraum von der Tunnelbohrmaschine aus der City bis zur Separieranlage in Bilk transportiert.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1103b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (30. März 2011): Im Startschacht für die erste Tunnelfahrt der Tunnelbohrmaschine laufen die Betonierungsarbeiten für den endgültigen Boden und die Seitenwände.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1103a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (30. März 2011): Vom Startschacht an der Elisabethstraße aus wird in Richtung Bilker Bahnhof die Rampe gebaut, über die die Wehrhahn-Linie später die Oberfläche erreicht.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1102.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (22. Februar 2011): Die Trasse der Wehrhahn-Linie bewegt sich langsam auch in Richtung Bilker Bahnhof. Es laufen dort die Vorbereitungen für den Bau der Rampe aus dem Startschacht zur neuen Haltestelle Bilker Bahnhof.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1101.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (01. Februar 2011): Die großen Silos im Gleisbereich am Bilker Bahnhof weisen auf Schlitzwandarbeiten hin. Es laufen dort die Vorarbeiten zur Anlegung der Rampe, über die die Wehrhahn-Linie künftig die Röhre in und aus Richtung Elisabethstraße erreicht.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1012.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (17. Dezember 2010): In der Startbaugrube in Bilk, wo die Tunnelbohrmaschine ihre Arbeiten begonnen hatte, werden die Demontagearbeiten fortgesetzt. So sind die "Blindringe" am Beginn der Röhre abgebaut worden. Im Vordergrund sind noch Teile der Tunnelbohrmaschine zu erkennen, die später zum Corneliusplatz transportiert werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1011b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (16. November 2010): Außer Dienst sind vorerst auch die beiden Loks, die Material und Personen durch die Tunnelröhre gezogen haben.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1011a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (16. November 2010): Der Ausbau der Gerätschaften und Rohrleitungen aus der fertigen Tunnelröhre schreitet voran. Das Foto zeigt einen Teil des so genannten Nachläufers der Tunnelbohrmaschine, der aus dem Schacht geborgen wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1010c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (26. Oktober 2010): Zum Rückbau der Tunnelbohrmaschine gehört auch die Demontage aller Einbauten in der Röhre. Das Bild zeigt die Rohre, durch die während des Tunnelvortriebes das Erdreich von der Spitze der Maschine zurück nach Bilk zum Startschacht befördert wurde.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1010b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (26. Oktober 2010): Der Blick in die Grube zeigt die fortschreitenden Kanalarbeiten. Dabei wurde eine unterirdische Bauweise gewählt, bei der die Rohre vorangepresst und das Erdreich innen ausgehöhlt wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1010a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (26. Oktober 2010): Von der Fortsetzung der U-Bahnarbeiten mit der künftigen Rampe am Bilker Bahnhof kündet diese Baugrube. Dort wird ein Kanal verlegt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1009b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (29. September 2010): In diesem Bereich wird die Rampe der Wehrhahn-Linie am Bilker Bahnhof auftauchen. Dort beginnen jetzt die vorbereitenden Arbeiten.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1009a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (29. September 2010): Am Kran hängend wird in einem kleinen Container Mörtel für die Verpressung des Ringspalts rund um die Tübbings in den Startschacht befördert.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1008.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (31. August 2010): Am Kran werden Tübbings in den Startschacht an der Elisabethstraße herabgelassen. Diese Aufgabe nähert sich langsam dem Ende, denn die Tunnelbohrmaschine "Tuborine" erreicht am 20. September das Ziel in der Nähe der Benrather Straße.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1007c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (30. Juli 2010): Dieser große Kran signalisiert schon von Weitem die Startgrube für die Wehrhahn-Linie in Bilk. Mit Hilfe des Krans werden alle Materialien in die Grube gehoben, so vor allem die schweren Beton-Tübbings, aus denen die Tunnelröhre gebaut wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1007b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (30. Juli 2010): Die mächtige Grube an der Elisabethstraße ist für Passanten immer einen Blick wert. Von dort hat sich die Tunnelbohrmaschine Anfang März dieses Jahres auf den Weg gemacht.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1007a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (30. Juli 2010): Mit dem Vorankommen der Tunnelbohrmaschine müssen auch die Leitungen für den Transport des Bentonits und des Abraumes ("Speiseleitungen") verlängert werden. "Nachschub" wartet am Startschacht an der Elisabethstraße auf den Einbau.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1005b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (28. Mai 2010): Frische Luft für die Besatzung der Tunnelbohrmaschine wird im Startschacht an der Elisabethstraße angesaugt und mit Hilfe dieses Aggregats nach vorn in die Röhre gepresst.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1005a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (28. Mai 2010): Anlieferung von Tübbings für die Röhre der Wehrhahn-Linie. Jedes dieser Betonteile wiegt 6,5 Tonnen. Sieben große und ein kleinerer Stein bilden den kompletten Kreis.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1004c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. April 2010): Die Rückansicht der Tuborine unter der Erde. Rings um die Maschine ist der Kreis aus den einzelnen Tübbings zu erkennen. Die kleine Lok transportiert Material von hinten bis in die Maschine herein.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1004b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. April 2010): Blick durch den fertigen Abschnitt der Röhre zurück in den Startschacht. Am Boden in der Mitte verlaufen die Gleise der Tunnelbahn, rechts am Rand Leitungen für den Transport des Bentonits und des abgebauten Erdreiches.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1004a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. April 2010): Im Startschacht liegen die Tübbings zum Einbau parat. Auf dem Schienenweg werden sie zur Spitze der Tunnelbohrmaschine transportiert.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1003d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (10. März 2010): Interessiertes Publikum gibt es an der Startbaugrube in Bilk zu jeder Tageszeit.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1003c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (2. März 2010): Blick in den Steuerstand der Maschine. Hier hat der Schildfahrer seinen Arbeitsplatz.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1003b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (2. März 2010): Geballte Technik in der Spitze der Tunnelbohrmaschine "Tuborine". Mit den gewaltigen hydraulischen Pressen drückt sich die Maschine gegen den fertig gestellten Teil der Röhre. Beim Vortrieb werden die Pressen zurückgenommen und jeweils ein neuer Tübbing kann dann eingebaut werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1003a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (2. März 2010): Tübbings liegen in der Startbaugrube zum Einbau in die Röhre für die Wehrhahn-Linie bereit. Mit Hilfe der kleinen Diesellok (links) werden sie in die Spitze der Maschine transportiert und dort eingebaut. Jeweils sieben große Tübbings und der kleinere Schlussstein ergeben einen kompletten Kreis.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1002b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (17. Februar 2010): Aus der Startgrube gefördertes Grubenwasser wird vor Ableitung in die Düssel bei Bedarf gereinigt. Dazu ist auf der Baustelle an der Elisabethstraße diese Wasserreinigungsanlage aufgebaut worden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1002a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (17. Februar 2010): Blick in die Startgrube in Bilk. In der Mitte ist die kleine Lok zu erkennen, mit deren Hilfe später Material, wie die zum Ausbau benötigten Tübbings, nach vorn zur Tunnelvortriebsmaschine transportiert wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1001d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. Januar 2010): Blick in den Startschacht mit dem Stadtteilzentrum Bilk im Hintergrund. Auf dem Boden der Grube sind die Gleise zu erkennen, über die in Zukunft mit Hilfe einer kleinen Transportbahn Material zur Spitze der sich unter der Erde voran arbeitenden Tunnelvortriebsmaschine transportiert wird. Das sind vor allem die Tübbings, aus denen die Betonröhre gebildet wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1001c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. Januar 2010): Die Tunnelvortriebsmaschine füllt mit ihrer Länge von 65 Metern den Startschacht an der Elisabethstraße weitgehend aus. Alle benötigten Teile der in der Pfalz hergestellten Maschine sind längst an ihrem richtigen Platz angekommen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1001b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. Januar 2010): Die Montage an der Maschine reichen bis in kleinste Details - hier Arbeiten bei der Elektromontage.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1001a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (14. Januar 2010): Die Montagearbeiten an der Tunnelvortriebsmaschine im Startschacht an der Elisabethstraße schreiten planmäßig voran. Das Foto zeigt einen Blick durch den so genannten Nachläufer, in dem die vielfältigen Aggregate zum Betrieb der Maschine untergebracht sind.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0912c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (13. Dezember 2009): Blick von hinten auf die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) im Startschacht an der Elisabethstraße. Im Hintergrund ist der Kopf zu erkennen, dahinter die Nachläufer mit technischen Einrichtungen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0912b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (3. Dezember 2009): Mit einer gewaltigen Zahl von großdimensionierten Schrauben wurde das Scheidrad am Antriebsstrang der Tunnelvortriebsmaschine (TVM) befestigt. Das Foto zeigt den Monteur, der auf das noch über ihm schwebende Schneidrad wartet.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0912a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (3. Dezember 2009): 115 Tonnen schwer ist das Schneidrad der Tunnelvortriebsmaschine (TVM), das Anfang Dezember zu nächtlicher Stunde in der Grube am Kopf der Maschine montiert worden ist.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0909c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (13. Oktober 2009): In der Elisabethstraße wird aus einer kreisrunden Grube heraus das Erdreich im Umfeld mit Hilfe von Betoninjektionen zusätzlich verfestigt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0909b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (13. Oktober 2009): Am Ende der Startgrube wird ein Kran für die Versorgung mit Baumaterialien errichtet.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0909a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (13. Oktober 2009): Im Startschacht für die Tunnelbohrmaschine an der Elisabethstraße laufen die Vorbereitungen für die Montage der Maschine. An der Stirnwand der Grube sind die Vorarbeiten für die Betonierung der Öffnung zu sehen, von wo die Maschine ihre Arbeit beginnt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0908b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (27. August 2009): Blick in die Startbaugrube für die Tunnelbohrmaschine in Bilk, die ihre endgültige Tiefe von 17 Meter erreicht hat. Am Startpunkt ist gut zu erkennen die Vorbereitung der so genannten Schildwiege, wo die Spitze der Tunnelbohrmaschine installiert wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0908a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (27. August 2009): Bevor der Beton fließt, muss sehr viel Aufwand in die genaue Bearbeitung des Bewehrungsstahl gesteckt werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0906.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (17. Juni 2009): Die Startbaugrube für die Tunnelbohrmaschine in Bilk wächst immer deutlicher in die Tiefe.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0905b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (28. Mai 2009): Von diesem Schacht in der Elisabethstraße können im Bedarfsfall Injektionen unter die an die Röhre der U-Bahn angrenzenden Häuser vorgenommen werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0905a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (28. Mai 2009): Blick in den Startschacht an der Bilker Allee, von wo aus sich die Tunnelbohrmaschine in Richtung Kirchplatz voranarbeiten wird.
###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0904b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (21. April 2009): Der Bereich rund um den Startschacht der Tunnelbohrmaschine in Bilk aus der Luft betrachtet. In der Mitte die Elisabethstraße, links oben die Bilker Allee, rechts unten die Bachstraße.
###FELD###www.duesseldorf.de - Landeshauptstadt Düsseldorf, Vermessungs- und Liegenschaftsamt###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0904a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (21. April 2009): Der Bereich rund um den Startschacht der Tunnelbohrmaschine in Bilk aus der Luft betrachtet. Links im Bild das Einkaufszentrum der "Düsseldorf Arcaden".###FELD###www.duesseldorf.de - Landeshauptstadt Düsseldorf, Vermessungs- und Liegenschaftsamt###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0903.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (31. März 2009): Die riesige Grube für den Startschacht der Tunnelbohrmaschine in Bilk wächst weiter. Mit Lkw wird das Erdreich aus der Grube abtransportiert. Sie wird bei einer Breite von rund 20 Metern und einer Länge von 100 Meter eine Tiefe von 17 Metern erreichen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0902.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (2. Februar 2009): In die Schlitzwand der Startgrube für die Tunnelbohrmaschine in Bilk werden mit Hilfe eines großen Bohrers Anker durch die Betonwände gebohrt. Sie sind eine übliche Sicherung für solche Wände. Je nach Fortschritt des Aushubs werden die temporären Anker in drei Reihen übereinander angebracht.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0810b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (30. Oktober 2008): Zwischen Bachstraße und Elisabethstraße wird die Grube als Startschacht für die Tunnelbohrmaschine angelegt. Dafür werden rings um den Schacht die nötigen Schlitzwände niedergebracht. Das Foto zeigt den mächtigen Greifer, der in den mit Bentonit gefüllten Schacht eintaucht.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0810a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (4. Oktober 2008): In der Elisabethstraße sind die Fahrbahn für den Verkehr und die Straßenbahngleise deutlich verschwenkt worden. Auf der freien Fläche wird der Startschacht angelegt, von dem aus sich die Tunnelbohrmaschine in Richtung Benrather Straße in Bewegung setzen wird.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_0808.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD###/wehrhahnlinie/aktuell/bildershow###FELD######FELD###Bildershow Bilk S###FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (6. August 2008): Hier beginnen Schlitzwandarbeiten in der 35. Woche. Dazu kommen noch Verlegungen von Leitungen. In der Kreuzung Elisabethstraße/Bilker Allee stehen noch Gleisverlegungen bevor.###FELD###www.duesseldorf.de###SATZENDE###
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